零跑汽車前三季鉅虧近40億(零跑汽車這家新能車公司到底怎麼了),下面就一起來了解一下吧!
零跑汽車前三季鉅虧近40億
追隨“蔚小理”零跑車(9863).HK)披露IPO第一份財務報告。
11月14日,零跑汽車披露的第三季度財務報告顯示,公司第三季度實現收入42.88億元,同比增長近4倍,但本季度淨虧損也達到13.4億元,較去年同比增長86.37%。前三季度,零跑汽車虧損近40億元。
隨着損失金額的進一步擴大,這種新車製造力量在二級市場的股價表現相當尷尬。截至11月14日,其股價爲21港元/股,較48港元/股發行價下跌56.25%,股價爲“腰斬”只用了一箇半月。
毛利率承壓向上“內卷”
今年以來,得益於新能源汽車市場的爆炸式增長,第四家上市的汽車製造新力零跑汽車第三季度實現營業收入42.88億元,同比增長398.5%,較第二季度收入30.9億元增長38.8%。零跑汽車表示,同比和環比增長主要是由於銷售增長。據瞭解,該公司第三季度總交付量爲3.56萬輛,同比增長186%。
令人尷尬的是,零跑汽車仍然面臨着“多賣多虧”情況。財務報告顯示,第三季度淨虧損13.4億元,去年同期淨虧損7.19億元,今年第三季度淨虧損同比增長86.37%。今年上半年,零跑汽車虧損24.44億元。據計算,前三季度零跑汽車總虧損37.84億元。
但第三季度零跑汽車毛利率有所提升至-8.9%,但仍未見“轉正”。2024年第三季度毛利率一度低至-44.5%,2024年第二季度毛利率爲-25.6%。在2024-09-24的業績描述會上,公司也直言不諱“改善毛利率的壓力相當大”。
對於第三季度毛利率的改善,該公司表示,這主要是由於銷售增長.改善車型結構,提高平均售價。據瞭解,爲了提高毛利率,零跑汽車自今年下半年以來發生了變化“從低端車型開始”產品邏輯,衝擊高端市場。
5月推出零跑價格區間爲18-27萬元C01.定位純電動中型車,覆蓋5款車型;隨後,新一代旗艦車型零跑於9月底發佈。C11.補貼後的參考價格爲19.38萬-28.68萬餘元,定位與特斯拉ModelY中型跨界類似SUV。
但值得注意的是,零跑車將面臨20-30萬的範圍Model3.小鵬P7.比亞迪漢EV.海豹.長安深藍SL03.哪吒S等競爭產品,讓市場加速內卷,被貼上低端標籤的零跑車競爭力不大,其近期銷量有所下降。
今年前8個月,零跑汽車交付量爲7.7萬輛,僅次於9.2萬輛哪吒汽車.小鵬汽車9萬輛,但是到了10月,其交付量只有7026輛,比今年9月的11039輛下降了36.4%。
股價陷入兩難“腰斬”
事實上,零運行汽車目前正處於進退兩難的境地。低端車型的價格上漲,影響了市場競爭力,失去了市場訂單和市場份額。如果不提高價格,低價格的短板就會被放大,而最初虧銷售汽車的零運行汽車將承擔越來越高的成本上升。
業內人士認爲,國內新能源汽車企業仍面臨兩大壓力。一是國家補貼的下降將增加新能源汽車企業的成本,二是動力電池短期內很難看到成本下降的跡象。在2024-09-24的業績會議上,該公司表示,由於毛利率指數的壓力,它將謹慎對待價格調整。“在這方面進行調整並不容易,但會擴大產品範圍”。
針對具體路徑,公司進一步解釋解決方案是增加範圍。在今年年底之前,零運行將推出更高的續航里程C11增程版可以解決用戶的里程焦慮問題。同時,較小的電池容量也可以直接提高產品的性價比;第二個解決方案是改變現有車型的車型,如相應的簡單版本,以進一步擴大價格範圍,以滿足用戶的需求,並通過優化和調整車型來應對市場降價。
“目前C平臺,包括未來新平臺開發的所有車型,都會同時推出增程和純電動版,增程的價格會略低於純電動汽車。未來純電動版與增程版的比例可能達到50:50.”在業績會上,公司方面表示。
在運營方面,零跑汽車面臨着巨大的壓力,而在二級市場,其股價自9月29日上市以來一直處於壓力之下。截至11月14日收盤,零跑汽車收盤21港元/股,較上市發行價48港元/股下跌56.25%,目前總市值約240億港元。
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